Pedidos de políticas que incentiven el uso de colectivos.
La crisis que arrastra el transporte público de pasajeros en el Gran Resistencia sumó las declaraciones de Raúl Abraham, secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
En un mano a mano con NORTE, el referente sindical describió un escenario de precarización extrema, vaciamiento empresarial y asfixia salarial que mantiene en vilo tanto a los choferes como a los miles de usuarios que diariamente dependen del servicio para movilizarse.
La combinación de la disparada en los costos de los combustibles y el recorte de subsidios nacionales configuraron un combo letal que, según el sindicalista, superó los peores registros históricos del sector.
La profundidad del colapso quedó en evidencia con la decisión de las principales operadoras del sistema de acogerse a marcos legales de emergencia para evitar la quiebra total.
Firmas de peso como TCM y ERSA formalizaron a finales de 2025 su ingreso al Procedimiento Preventivo de Crisis, una herramienta que les permitió abrir mesas de negociación extremas para modificar las condiciones laborales vigentes.
A la par, la firma TCM avanzó hacia un concurso de acreedores, mientras que la empresa San Fernando, responsable de la Línea 5, transitó un camino idéntico debido a la imposibilidad fáctica de sostener sus costos operativos básicos frente a una recaudación que no para de desplomarse.
Para los trabajadores, la prioridad absoluta de sostener los puestos de trabajo demandó aceptar condiciones que resultan dolorosas para el bolsillo familiar en un contexto de alta inflación.
Abraham explicó que se recurrió a las herramientas que otorga la Ley de Contrato de Trabajo respecto de las suspensiones por fuerza mayor, aunque el sindicato logró tejer acuerdos específicos para amortiguar el impacto directo en la estabilidad laboral.
"Aceptamos que se pague una escala salarial vieja para que no haya suspensiones ni despidos. Con TCM se acordó específicamente para mitigar los efectos negativos, llegando a un entendimiento para percibir una escala menor.
Es un esfuerzo enorme que hacen los trabajadores, permitiendo la rebaja salarial para mantener la fuerza de trabajo en su totalidad."
SISTEMA EN PELIGRO
"Lo que es el sistema en su totalidad está en peligro y la verdad es que no sabemos qué pasará en el corto plazo. hoy tenemos la suerte de que no hay despidos directos. Esto es una crisis peor a la de 2021, están matando de hambre a la gente y el pueblo sufre demasiado", alertó.
La degradación del servicio paró de ser una amenaza teórica para transformarse en una realidad diaria que golpea con fuerza a los pasajeros del Gran Resistencia.
Las empresas implementaron de manera unilateral una reducción drástica de las frecuencias mediante la quita de unidades en circulación, una maniobra que busca achicar el gasto en gasoil pero que condena a los usuarios a esperas interminables en las paradas.
Esta situación se agudizó de manera cíclica durante el receso administrativo y escolar de los meses de enero y febrero, un período históricamente crítico donde la recaudación se reduce al mínimo y profundiza el descalabro financiero de las prestatarias.
Ante el incremento constante del valor del boleto y el pésimo estado del servicio, la respuesta de la ciudadanía provocó una peligrosa mutación en la movilidad urbana de la región.
Abraham advirtió con preocupación cómo el desaliento hacia el colectivo empuja a los vecinos a buscar alternativas como la adquisición de motovehículos que muchas veces exceden la capacidad económica de las familias y transforman las calles en un foco constante de conflictividad y riesgo vial.-
FUENTE: www.diarionorte.com
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