Según empresarios los inconvenientes en la logística de transporte, debido al bajo nivel del río Paraná, generaron cambios en las pizarras de expendedoras de la provincia.
Un nuevo capítulo se suma a la agonía de los consumidores que necesitan cargar combustible para ir a trabajar o estudiar, o simplemente desplazarse de un lado a otro.
La estación de servicio Shell de avenida Castelli y San Lorenzo ofrecía la nafta premium a un precio de $41,82 el litro.
Es que con el bajo nivel del río Paraná (ayer el hidrómetro de Barranqueras marcó 2,3 metros) las barcazas no pueden llegar con el combustible para abastecer a los distribuidores locales.
El desabastecimiento viene hace semanas, pero comienza a acentuarse cada vez más. Cuando se preveía que el 1 de agosto aumente oficialmente otra vez los combustibles, un incremento prematuro se pudo ver desde ayer en algunas estaciones de servicio Shell y Oíl.
En las YPF no se notaron modificaciones.
Según señalaron a NORTE desde el sector empresario chaqueño, no hay fechas pautadas oficialmente para el aumento en los precios del combustible, como se supone el 1 de agosto.
En una recorrida de este matutino, ayer se pudo constatar que una de las Shell (avenida Castelli y San Lorenzo, Resistencia) se vende el litro de nafta premium a $41,82; la súper a $36,82; la diésel premium $35,95; y diesel $29,95. En la Oíl de avenida Laprida y López y Planes, la nafta premium se vende a $38,99; la súper a $33,99; diésel a $28,99; y la diésel premium a $34,99.
El abastecimiento se ve complicado por el bajo nivel del río Paraná. Esto impide la llegada de barcazas de combustible a Vilelas (Shell) y Barranqueras (YPF). Esto no tiene perspectiva de mejoras en los próximos días porque no hay lluvias en Brasil. El abastecimiento de combustible se hace por camión y eso genera muchas demoras.
“Los barcos pueden entrar pero con menor carga”, dicen desde la APA
Según comentó a NORTE el director de Estudios Básicos de la Administración Provincial del Agua (APA), Hugo Rohrmann, el nivel del río Paraná está bajo y estacionado, y nada hace prever que eso cambie en los próximos días.
“El río está en valores bajos por la poca lluvia en la cuenca de aporte. Aunque tampoco son las medidas más bajas de la historia. Estamos en 2,3 metros y se llegó a 0 metros de altura”, introdujo el experto.
“En la navegación se empieza a tener problemas con esta situación, tanto en el río Paraná como en el riacho Barranqueras. Cuando comienzan a acercarse a los dos metros empiezan las complicaciones para entrar con barcazas”, señaló.
Entre las posibles soluciones se encuentra el dragado permanente.
“Toda la navegación comercial que llega de Buenos Aires, Rosario, Santa Fe a su vez en paralelo tienen asegurado el calado en los puntos más inconvenientes. Pero de Santa Fe al norte eso no está asegurado”, indicó.
“En estas condiciones tienen que navegar con menor carga, ya que con un peso habitual la embarcación puede encallar, quedar parada”, informó.
En 2001, el río llegó a medir en el hidrómetro de Barranqueras, 1,5 metros.
No está previsto que se revierta la situación “de aquí a dos o tres semanas”, indicó el director.
“No se prevé un repunte del Paraná. Va a seguir así hasta que llueva en Brasil, en la cuenca del Iguazú, que es el que más rápido genera altura en el Paraná. Si llueve en la zona de Brasilia o San Pablo, repercutiría en esta zona del Paraná recién dentro de un mes”, expresó.
Esta cuestión del nivel del Paraná implica que empresas de combustible locales deban obtener el producto de Buenos Aires o San Lorenzo (Santa Fe) y las demoras en el transporte genera faltantes de productos en nuestra provincia.
ATENCIÓN cronograma de pagos de AGOSTO
PASIVOS martes 7 
