"La caída del 61% de los pasajeros y un 38% menos de colectivos en la calle explican la crisis"

El presidente de la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor del Chaco describió un escenario crítico para el sistema del área metropolitana.

La crisis del transporte público en el Gran Resistencia continúa profundizándose y los números reflejan el deterioro que atraviesa el sistema. 

Así lo aseguró el presidente de la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor del Chaco (Cetach), Gustavo Larrea, quien afirmó que la combinación de una fuerte caída en la cantidad de pasajeros, la reducción de los subsidios y el incremento de los costos operativos conformó "el caldo de cultivo de este desastre enorme" que hoy afecta al servicio.

En diálogo con NORTE, Larrea explicó que el parque automotor del área metropolitana se redujo drásticamente en apenas dos años. 

"En 2024 había 265 unidades habilitadas. Durante 2025 bajamos a 194 colectivos, una caída del 26%, y actualmente el sistema funciona con apenas 165 unidades", precisó. Esto implica que hoy circulan cerca de un 38% menos de colectivos.

El dirigente también puso el foco en la pérdida de usuarios. Según los datos oficiales presentados en las audiencias públicas, durante 2024 se transportaron 25.445.797 pasajeros, mientras que en 2025 la cifra cayó a 17.519.702, lo que representó una disminución del 31%. Sin embargo, advirtió que la tendencia se agravó este año.

"Si la proyección actual se mantiene, entre 2024 y lo que cierre 2026 la caída acumulada de pasajeros será del 61%", sostuvo Larrea, quien remarcó que el desplome también se refleja en la reducción de kilómetros recorridos y servicios prestados.

MENOS RECURSOS

A ese escenario se suma la disminución de los aportes estatales. Larrea recordó que entre marzo y diciembre de 2023 el sistema recibió un promedio mensual de entre 648 y 650 millones de pesos en subsidios nacionales y provinciales. 

En 2024 ese monto trepó hasta 936 millones mensuales, pero entre enero y septiembre de 2025 volvió a descender hasta los 667 millones.

"Hoy los aportes promedio son prácticamente los mismos que en 2023, pero con todos los costos multiplicados por la inflación", afirmó.

El titular de Cetach señaló además que cada vez aumenta la cantidad de personas que viajan con pases gratuitos sin compensación económica para las empresas. 

"Los estudiantes tienen cobertura, pero los pases por discapacidad, fuerzas de seguridad y otros beneficios no reciben ninguna compensación. Cada vez hay menos pasajeros pagos y el Estado también aporta menos porque paga sobre la cantidad de usuarios transportados", explicó.

Respecto de la delicada situación financiera de las empresas, Larrea indicó que las firmas continúan negociando dentro del proceso concursal y buscan aprovechar los nuevos planes de regularización fiscal para sostener su funcionamiento. No obstante, admitió que el mayor problema sigue siendo afrontar los compromisos corrientes.

En ese contexto, reveló que las empresas realizaron un esfuerzo para evitar un nuevo conflicto gremial durante el cierre de la Bienal Internacional de Esculturas. 

"Adelantamos 100.000 pesos por trabajador de la segunda cuota del aguinaldo para evitar un paro y tratar de conseguir los fondos que permitan completar el pago", sostuvo.

Larrea también advirtió sobre el creciente desfase entre los costos reales y los valores reconocidos oficialmente. 

"El costo técnico del sistema hoy es de 4.200 pesos por kilómetro recorrido, mientras que el Estado reconoce alrededor de 2.900 pesos. Son 1.300 pesos de diferencia solamente por inflación, aumento del gasoil y de los insumos", detalló.

Finalmente, confirmó que la crisis ya impacta sobre el empleo. "Se están haciendo acuerdos con trabajadores que deciden retirarse, continúan las suspensiones y también comenzaron despidos por el artículo 247 de la Ley de Contrato de Trabajo por causas económicas. 

No llegan a 50 despedidos, pero todavía hay unos 60 trabajadores suspendidos", concluyó.-

FUENTE: www.diarionorte.com